桥梁用Q345D无缝管焊接采用什么焊丝？

桥梁用Q345D无缝管强度高，对焊接条件、焊材、焊接人员的要求高，极易产生焊接裂纹，应采取焊接工艺试验的方法确定其合理的焊接方法和焊接参数。

1  桥梁用Q345D无缝管焊接性能分析

  桥梁用Q345D无缝管系中碳调质高强钢，结合材料化学成分，选用国际焊接学会推荐的计算公式，计算桥梁用Q345D无缝管的Ceq值。

  Ceq=C+Mn/6+(Cu+Ni)/15+(Cr+Mo+V)/5=0.877%

 桥梁用Q345D无缝管焊接性差，淬硬倾向性大，母材金属热影响区容易产生低塑性的淬硬组织，Ms 点又低，因而在淬火区产生大量脆硬的马氏体, 导致严重脆化，工件愈厚，则淬硬倾向愈大。该焊件刚性大，若焊条或焊接工艺选用不当，在焊件冷却至300℃以下时，容易沿热影响区的淬硬区产生冷裂纹。其化学成分和力学性能见表1及表2。

2    焊丝的选择

焊接材料的选配原则是焊缝金属的合金成分与强度性能基本符合母材标准规定的下限值, 或达到产品技术条件规定的***性能指标，***焊缝的强度、塑性、韧性等达到产品的技术要求，同时还应考虑抗裂性及焊接生产效率等因素。该产品技术要求连接处σb≥780MPa，因此选用Ф2mm的THQ80-1焊丝，型号ER80-G, 其σb≥800MPa，强度与产品技术要求规定的性能指标相匹配。

3    保护气体的选择

选用80%Ar+20%CO2混合气。单纯的CO2气体保护焊具有飞溅大、焊缝成形不良、氧化性较强等缺点。Ar属于惰性气体，不溶于液态金属；电离时电位低，电弧稳定；密度比空气大, 热导率小、比热容小，保护效果好。采用混合气可优化熔滴过渡型式，有效地细化熔滴、减小飞溅、加强多层焊道金属间的熔合度，改善焊缝成形质量，降低高强钢焊接区产生裂纹的倾向。

4    焊前预热及焊道层间温度

  桥梁用Q345D无缝管焊前预热可以降低焊接冷却速度，降低或避免淬硬马氏体的产生，同时可促进焊缝中氢的逸出，有效防止裂纹的产生。要求焊前预热至250℃，多层多道焊，控制层间温度250±15℃。

5    焊后热处理温度

桥梁用Q345D无缝管焊后及时进行热处理可减少或消除焊接残余内应力，改善焊层的显微组织，并可加速焊缝中的氢向外扩散。为了使焊缝金属中扩散氢加速逸出，降低焊缝和热影响区中的氢含量，工件一般应在焊后立即进行消氢处理。在实际焊接生产中常采用较高温度的去应力退火处理, 可使焊层和热影响区的扩散氢含量及内应力降至很低的水平，从而达到避免出现延迟裂纹的目的。为***热处理不降低母材强度，选择焊后进行500~520℃的去应力退火处理工艺。

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